Выбор диаметра лидерной скважины зависит от плотности про. резаемых грунтов, длины свай и мощности молота или виброжателя. Глубина лидерной скважины определяется в проекте, ио во всех случаях должна быть меньше проектируемой длины сваи не менее чем на 1 м с тем, чтобы на конечных отметках свая забива­лась молотом или погружалась вибропогружателем. В практике встречались случаи, когда свая с лидером при забивке не добивалась до проектных отметок и даже не достигала забоя лидерной скважины. Такое явление может быть при обвале скважины до начала забивки, при диаметре лидерной скважины меньше диагонали квадратной сваи и применении маломощных молотов или вибровдавливающих агрегатов типа ВВПС 20/11. Об­валы грунта со стенок скважин будут тем чаще, чем длительнее перерыв между окончанием бурения лидерных скважин и забив­кой в них свай. Такие случаи не должны допускаться, так как при максимальных расчетных нагрузках в процессе эксплуатации неиз­бежны недопустимые деформации вследствие обжатия оставшегося в скважине рыхлого грунта. В процессе производства свайных ра­бот необходимо тщательно проверять глубину забивки свай, низ которых   должен  во  всех   случаях  быть ниже забоя  лидера. Допустимость забивки свай вблизи существующих зданий и сооружений. В инженерной практике неоднократно возникает воп­рос о допустимости забивки свай вблизи существующих зданий. До настоящего времени этот вопрос в должной степени теорети­чески и экспериментально не изучен, поэтому допустимое расстоя­ние от забиваемых свай до существующих зданий не нормировано. Решение этого вопроса крайне сложно, так как зависит: от ха­рактеристики грунтов, залегающих под существующими фундамен­тами, и грунтов проектируемого здания, подлежащих пробивке сваями; положения горизонта грунтовых вод; прочности несущих конструкций существующего здания и наличия в нем каких-либо деформаций; назначения существующего здания (жилое, граждан­ское, производственное); числа забиваемых свай и, наконец, от расстояния существующего здания до ближайшей забиваемой сван. По вопросу безопасного расстояния от существующих зданий до забиваемых свай в литературе встречаются разные взгляды.